Rekruttering for rederier
Sjøfolk med papirene i orden. Ansatt hos dere, ikke hos et byrå.
Finn matros, styrmann eller maskinist som er hjemme på utreisedatoen og har gyldige sertifikater. Dere tar kontakt selv og ansetter direkte. Ingen påslag på lønnen.
Kjenner du deg igjen?
Dette hører vi fra crewkoordinatorer igjen og igjen.
Ti telefoner for én tur
Halve vikarlisten er på sjøen, og resten svarer ikke før kvelden. Det er ikke mangel på folk, det er mangel på oversikt.
Papirene kommer sist
Kandidaten sier ja, og så viser det seg at helseattesten går ut uka før utreise. Da starter dere på nytt.
CV-er i innboksen
Sertifikatkopier som PDF, fartstid i et regneark og notater på en lapp. Neste gang dere trenger samme kandidat, må alt letes fram igjen.
Før dere ringer
Se hvem som kan reise ut, ikke bare hvem som er kvalifisert.
En styrmann med D1 er ikke til hjelp hvis helseattesten går ut tre dager før påmønstring. Derfor sjekker vi sertifikatene mot datoen dere skal ha folk om bord, ikke mot dagens dato.
Sjøfolkene oppdaterer selv når de er hjemme og når de er ute. Dermed ser dere hvem som er ledig før dere tar telefonen.
Styrmann · utreise 12. okt
Fra brønnbåt til ankerhåndtering.
Kandidatene registrerer hvilke fartøy de har gått på, så dere kan søke etter erfaring som faktisk passer båten.
Offshore
PSV, AHTS og subsea. DP-erfaring og rotasjon 4-4 eller 2-4.
Typiske stillinger: DPO, styrmann, maskinist, matros, kokk
Ledige stillinger: Offshore →
Havbruk og brønnbåt
Brønnbåt, fôrbåt og servicefartøy langs kysten. Ofte kort varsel og 2-2 eller 3-3.
Typiske stillinger: Skipper, styrmann, maskinist, matros
Ledige stillinger: Brønnbåt →
Ferje og kystrute
Passasjerskip og ferjesamband med krav om passasjerhåndtering og lokalkunnskap.
Typiske stillinger: Skipsfører, styrmann, maskinist, lettmatros
Ledige stillinger: Kystrederi →
Fiskeflåten
Kystflåte og havfiske, der mannskapet ofte må kunne både dekk og maskin.
Typiske stillinger: Skipper, maskinist, matros
Ledige stillinger: Fiskebåt →Byrå eller direkte ansettelse?
Et byrå kan være riktig når dere mangler folk i morgen og ikke har noen å ringe. Men når dere skal bygge et fast mannskap og en vikarliste som varer, lønner det seg å eie kontakten selv.
Vet dere hva stillingen bør betale?
En annonse med lønn under markedet får få svar. Vi har samlet lønnsnivåer per stilling, så dere kan sjekke før dere lyser ut.
Slik kommer dere i gang.
Fortell hva dere trenger
Hvilke stillinger, hvilke fartøy og hvilken turnus. Fem minutter i skjemaet holder.
Vi sjekker selskapet
Vi slår opp firmaet i Enhetsregisteret før dere får tilgang. Sjøfolkene skal kunne stole på at henvendelsen er ekte.
Dere søker og tar kontakt
Søk på rang, sertifikat, fartøytype og ledig dato. Send melding direkte til dem som passer.
Dere ansetter
Avtalen gjøres mellom dere og den ansatte. Vi blander oss ikke inn i lønn eller kontrakt.
Spørsmål vi ofte får
Er Maritimjobb et bemanningsbyrå?
Nei. Vi er en plattform der rederier finner og kontakter sjøfolk selv. Dere ansetter direkte, og vi tar ingen andel av lønnen.
Hvordan vet vi at sertifikatene er gyldige?
Kandidatene registrerer sertifikater og kurs med utløpsdato, og vi sjekker gyldigheten mot utreisedatoen deres. Det som går ut før påmønstring blir flagget. Dere bør fortsatt se originalene før mønstring, slik dere gjør i dag.
Kan vi ta med kandidatene vi allerede har?
Ja. Folk dere har i Excel eller i en gammel vikarliste kan legges inn, så ligger de søkbare sammen med resten.
Hva koster det?
Det avhenger av hvor mye dere rekrutterer og hvilke deler av plattformen dere bruker. Fyll inn behovet, så sender vi et konkret tilbud. For sjøfolkene er det gratis.
Vi trenger folk til en tur neste uke. Går det?
Ja, det er det plattformen er laget for. Søk på stilling og dato, så ser dere hvem som er hjemme og har papirene i orden.
Hvem trenger dere om bord?
Skriv stillingene og når dere trenger folk. Vi svarer med et tilbud og hvordan vi kan sette opp rederiet.